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22组合-苏联海军航空兵60年代攻击美航母编队战术

归档日期:09-06       文本归类:编队防御      文章编辑:爱尚语录

  1945年5月2日,苏联红军攻克法西斯德国的老巢柏林。5天后,德国宣布无条件投降,第二次世界大战欧洲战事宣告结束。然而,从这个时候开始,原本为了对抗共同敌人德国而暂时结盟的苏联和美、英等西方国家之间的“蜜月”也就此告终,彼此之间逐步开始了裂痕,冷战的帷幕从此拉开。而如何对对方的航空母舰发起有效攻击也成为红海军一直研究的课题。

  20世纪50年代中期开始,随着实用化的空地导弹大量装备,原先的轰炸方式也发生了翻天覆地的变化。之前的轰炸机在攻击目标时需要临空投弹而且通过速度还不能太快,否则弹着点散布面积过大。而当空地导弹出现后,轰炸机只需要以尽可能高的速度飞到所携带的空地导弹射程内,就可以发射导弹,然后转身脱离,这大大提高了攻击效果和存活率。因而当时对于超音速轰炸机显得尤为迫切,理想是轰炸机应该具有尽可能快的速度,可以携带尽可能多的导弹飞到尽可能远的地方攻击目标。何况高速对于摆脱对方战斗机和地空导弹拦截也很有效。

  1954年8月10日,受到当时出现的美国B-58超音速轰炸机刺激,图波列夫飞机局开始研制一种超音速远程轰炸机。同年11月,设计局提出了代号“105工程”的设计方案。1958年6月21日,105原型机在茹科夫斯基首次试飞成功。根据军方的要求,决定研发它的改进型105A。1959年9月7日,105A原型机首次试飞。经过验收,获准在年底开始批量生产。1961年图希诺航空节上,10架图-22Б首次公开露面,当着西方外交官的面高速掠过,1962年9月飞机正式开始服役。

  图-22的主翼是中低单翼,为了超音速冲刺性能的要求,后掠角为55度。水平安定面与主翼位于相同的高度。机翼靠内侧的后方,在两边各有一个狭长的整流罩,起飞后机轮向后收藏与此,鼻轮也是向后收起于前机身。

  两具涡轮发动机位于单垂直尾翼的底部,这种安排与B-58安装在机翼下方,或者是图-16位于机翼根部的设计有很大的差异。安装在较高的位置可以避开来自地面的异物伤害,也可以减少机翼与前机身对于气流的影响,不过在维修方面非常不方便,也会降低尾部结构的寿命。

  它是苏联第一种可以水平超音速飞行的轰炸机,为了取得较大的作战半径,仅有在最后阶段才会有1.5马赫的空速冲刺,其他时间则是以亚音速飞行以节省燃料。基于高速飞行的需要,机身截面积尽量减小,三位乘员的座位是前后纵列的形态。进出飞机都需要从机身下方,先坐上各自的弹射椅,然后推送到机身内部。这三具弹射椅都是向下弹射,因此在地面和低高度的时候是无法操作,最前方的座椅是导航员,他在机身中的位置是在飞行员的前下方。中间是飞行员,最后是通讯/导航员。

  这型飞机机头很尖,机翼很薄,拥有较大的后掠角,机身外流线光滑。采用悬臂中单翼全金属结构,起落架为前三点式。

  机翼为全金属悬臂式中单翼,从翼根起有小的不变的下反角,相对厚度9-10%。机翼前缘有较大扭转。每侧外翼上表面前缘处有一翼刀,翼刀外侧前缘后掠角45度,内侧为50度,靠近翼根处后掠角达到70度。机翼中部后缘有收藏主起落架的鼓包,高速时起整流罩作用,可以增加高亚音速巡航时的升阻比。

  机身全金属半硬壳式结构,圆形截面。机头前下方安装有非金属雷达罩,装有轰炸和导航雷达。

  飞机在机身尾部安装了2台PД-7M加力涡轮喷气发动机,装有一部“Рубин-1A红宝石”环视瞄准雷达、一部Аргон-2航炮火控雷达、一部ЦНВУ-1轰炸自动导航雷达、一部ПCБ-11光学轰炸雷达、一部ПPC-3预警雷达、一部TП-1A电视瞄准具、一部БЦ-63А天文定位仪、一部PB-25A无线电高度表、一部ЦСВ-1М多普勒地速和偏角差测量仪、一部РСБН-2С电子导航系统、一部APK-11无线МЦ自动驾驶仪。不过首批飞机没有空中加油装置,在后来才增装了空中加油系统。共加装了176架。

  该型飞机翼展 27.7米,机长 40.53米,机高 10.67米,机翼面积 188.5平方米;正常起飞重量 75吨,最大起飞重量 83.9吨。最大速度(高度12200米) M1.35,巡航速度(高度12200米) M0.9,实用升限 18300米,最大航程 5700千米。该型飞机可以载弹12吨:24枚ФAБ-500航空炸弹或者1枚ФAБ-9000航空炸弹。防御武器为1门P-23航炮,同时还装有有源和无源干扰装置各一部。

  该型飞机还有各种改型:图-22Б,飞机的最初型号;图-22Р/РД/РК/РДК,轰炸侦察型;图-22РДМ(图-22РДК的改进,1980 年交付);图-22П/ПД,电子对抗性;Ту-22К/КД,反舰型,携带Х-22反舰导弹,1965年装备,КД型装有空中加油装置;图-22КП/КПД,图-22ПД改进型,1968年装备;图-22У/УД,教练型,其中УД型没有安装空中加油装置。

  飞机在执行作战任务时,使用加力起飞,爬升到10000米高度,以900千米/小时的速度前进;在距离目标500千米时高度上升到12000米,速度增加到M1.2~1.4;离目标180~270千米时发射导弹,然后继续前飞,以制导导弹飞向目标。若使用常规炸弹轰炸,则可以超音速冲刺速度接近目标,在目标上空以高亚音速进行水平投弹,再以超音速脱离。公正的评价,图-22的综合作战能力与美国B-58相差不大,应当说它的设计是成功的。它的对手为了实现超音速牺牲了载弹量因而限制了执行常规攻击任务的能力,所以在装备部队几年后便匆匆而去。

  1962年开始,第一批图-22轰炸机装备了远程航空兵。在空军远程航空兵拥有超音速轰炸机后,1965年,苏军海军航空兵开始装备图-22的海军型图-22K。该型飞机起飞重量92吨,最大速度1610千米/小时,航程4400千米。飞机主要挂载X-22空舰导弹。之后,又给该型飞机增加了副油箱,从而提高了航程,新型号命名为图-22Д(即远程型)。这个22组合被苏军认为是攻击美国航空母舰的最有效武器!

  1958年6月17日,遵照苏联部长会议第426201号命令,开始研制X-22导弹。导弹弹体按照标准飞机外形设计,中部安装弹翼,尾部安装安定面。导弹有两种类型,一种是点目标型,用来摧毁雷达反射面积大的点目标,也就是单个的军舰;另一种是面目标型,用来摧毁航空母舰编队、护航舰队和地面目标。点目标型安装了雷达自动导引头,面目标型则安装了航路自主计算机(包括多普勒频率测量仪、计算装置和陀螺装置)、АПК-22А电动自动驾驶仪和液压舵机。导弹有两种战斗部,常规战斗部H型和核战斗部M型(笔者注:面目标型只有这一种战斗部)。

  导弹全长12米,弹体最大直径0.94米,翼展3米,全重5.77吨,最大速度M3,最大射程400-550千米,对面目标圆概率偏差5千米。战斗部装药1000千克或相当于35万吨TNT当量核装药。

  (4)导弹在22500米高度飞行,自动驾驶仪控制3坐标位置,发动机以巡航速度工作;

  (5)对于X-22H导弹,则是在高度12000-22000米飞行。导弹主动导引头与无线电指令控制导弹飞行目标;

  该型导弹1961年7月1日开始试验,1962年批量生产,1964年开始服役,装备图-22K轰炸机,1975年开始装备图-95K-22轰炸机,之后又装备了图-22M2和M3轰炸机,生产超过1000枚,80年代中期300枚在役。

  图-22K搭载该型导弹可以以1720千米/小时的时速在14000米高空发射,当导弹命中敌舰时,战斗部的高爆炸药可以造成敌舰损伤面积20平方米以及12米深度创口。当时,装备该型飞机的航空兵部队首要目标就是美国在地中海的第六舰队航空母舰。

  苏军此时拟定的标准战术如下:首先出动4架图-22P侦察机用于确定美国航母方位并指引目标,在一些情况下将会出动歼击机予以掩护。一旦发现目标,其中2架侦察机将会保持原先飞行高度并传送相关坐标位置。其余的2架侦察机将下降到100米高度并尽可能接近敌方编队,以便准确判定对方编队船只组成与坐标位置。之后,第一组图-22P侦察机将把准确信息传递给待命攻击的图-22K 机群。一般攻击将会出动1个图-22K 航空兵团,由24-30架图-22K 以及4-8架图-22П电子战飞机组成。全团会分成4个攻击机群,轰炸机群飞行高度在9700-10600米,机群飞行间隔时间3分钟,X-22导弹将会在300千米外发射,而图-22П电子战飞机将会对敌方舰载雷达、防空雷达以及对方舰载机的机载雷达实施有效干扰。第一攻击波将会连续发射8枚装核战斗部的X-22导弹,对美国航空母舰编队面目标进行打击,而不是针对某个具体目标。此后,对方的无线电设备反抗能力明显下降。这样,第二波次的X-22导弹再继续攻击剩余目标。在导弹发射后,载机即刻返航。

  公正的评价,图-22的综合作战能力与美国B-58相差不大,应当说它的设计是成功的。它的对手为了实现超音速牺牲了载弹量因而限制了执行常规攻击任务的能力,所以在装备部队几年后便匆匆而去。当然此后红海军在70年代拥有了图-22M,红海军航空兵终于有了一款可以令对手颤栗的打击利器!所有距离该飞机基地4000千米以内的地面和水上目标都将在红色帝国红五星的铁翼下颤抖!关于这型飞机的情况留待后文详述!

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